你真的需要“省心”燃油车吗？全新轩逸来了，内核一点也没变

在如今这个国内很多人选车首选新能源车的时代，但是依旧有几个熟悉的面孔经常出现在排行榜的前列，其中就包括轩逸(参数|询价)。在新能源时代，它通过降价减配等等手段让很多城乡用户甚至是城市(参数|询价)用户依旧会去选择这辆看起来非常老的车型。而且最近它的最新一代车型也即将在国内上市，所以咱们就简单分析一下，全新日产轩逸的未来销量究竟如何？以及他会采取什么样的销售策略？

首先先来简单看一下全新一代轩逸的变化，可以用一句话来总结，内核不变但表面发生了质变。外观的变化非常明显，尽管尺寸相比于上一代几乎没有什么明显的变化，但整体的设计理念似乎更加接近于日产现在非常重视的N系列车型，尤其是前脸，有着一种非常浓郁的新能源车味道。这样的外观设计对于年轻人而言是有一定吸引力的，但本身轩逸的动力系统没什么变化，又不是一辆以驾驶为乐趣的车型，所以似乎两头都不讨好。

其次，内饰方面的变化更加明显。虽然依旧没有用上很多潮流的东西，比如还在使用机械式的挡把，没有使用更好用而且省空间的怀挡，不过配上了双联屏的设计，虽然倒车影像的分辨率和画质依旧很难称得上好，但是整体的界面比过去车型有了巨幅的增加，可谓是赶上了如今的潮流。当然，一些本质上的东西依旧没有改变，比如内部的储物空间依旧很实用，而且很多，实体按键的数量也不算少，座椅的填充也非常厚，这也是日产一贯以来的优势。

至于动力方面就没有什么变化了，主打的依旧是1.6升自然吸气发动机，99千瓦，配备CVT变速器，就算把油门踏板踩到了气缸里，也依旧是公路三大妈的正常水准，就别指望他有什么驾驶乐趣可言了。

所以如果以它的产品力来分析，那么依旧是过去那些老客户对品牌的忠诚度相对较高，依旧很认可合资车，同时对国产车所主要发展的配置，电子化设备依旧不感兴趣，而且对电力系统，不管是插混增程还是纯电等等也都没有什么兴趣。可悲的是，这类用户虽然在很多网友眼中是顽固不化的代表，但他们也算是消费的主力之一。如今车企给他们所打造的车越来越少，轩逸也算是为数不多的车型。全新轩逸所提升的这些亮点对于他们而言确实在便捷度上有所增加，所以对于这些年龄相对偏大的用户而言，这次轩逸的换代可以说是相对比较及格的。

至于目前在售的轩逸，无论是经典版轩逸还是在售的现款轩逸，整体的产品力确实已经很老了，但同样可以用减少部分配置同时降低价格的方式继续活跃在市场上。毕竟要是只花5万多块钱去买一辆经典版的轩逸，相信在农村以及县城等市场依旧有很大的前景。切身体会过这一些消费群体现状的朋友应该会知道，他们的用车需求和城市完全是不一样的，熟悉的燃油结构，以及零焦虑确实是他们买车的首选因素。

不过反过来看，以比亚迪秦Plus DM为代表的国产插混车已经对他们形成了巨大的压力。这些车同样是零焦虑，尤其是对于节俭勤劳的二三线用户而言，充一晚上电第2天就可以满电出发，1公里的平均开支可能不到一毛钱，再怎么省油的车也无法和这些电车去比。所以哪怕是三代的轩逸同堂销售，恐怕如今两三万的月销量是难以取得实质性突破的，能维持住都很难得了。

因此简单总结，全新轩逸确实走了一条相对比较稳妥的路线，同时在外观内饰更加偏向于年轻化。车企稳妥换代思路一般都是为了保证销量，不求大的突破也不能犯大的错误。考虑到轩逸是日产在国内最为重要的车型，对于那些想买车的用户而言推荐值还是很高的，只是在买之前还是需要考虑一下，你真的需要一辆完全以实用为代表的油车吗？