给“9系”MPV上强度！24.98万起的零跑D99，能否再造“爆款”？

对于当下的零跑来说，不缺“爆款”，缺的是一款能够引领品牌向上的车型。

今日（ 6月25日），零跑旗舰D平台首款MPV—零跑D99正式上市，共计推出6款车型，售价24.98-31.98万元。购车权益方面，限时享至高价值61279元上市权益、四项终身免费质保及尊享服务。

毫无疑问，相比之市面上动辄四五十万的“9系”旗舰MPV们来说，这个价格可以说相当“良心”，同时也恰好切入了国内MPV竞争最惨烈但也最具潜力的腹部地带，未来也将直面腾势D9、别克GL8 PHEV、岚图梦想家等车型。当然，从产品力来看，零跑D99的确亮出了几张足以搅动局面的“技术牌”。

首先在在用户最关心的续航与补能上，这一次零跑D99也是直接上了“硬菜”。

动力上提供增程、纯电两种动力版本，其中增程版搭载80.3kWh增程专属宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航高达480km，是全球最长纯电续航增程MPV，配合800V高压快充平台，30%-80%充电仅需约15分钟。

至于纯电版车型，全球首发宁德时代分子级融合超混电芯，电池容量115kWh，CLTC纯电续航700km，采用全栈1000V高压架构，峰值快充功率超460kW，充电15分钟补能超350km。“双动力+长续航”的策略，精准缓解了MPV用户的里程焦虑。

作为一款MPV车型，空间和智能化也是D99的一大“杀手锏”。在5280mm车长和3110mm轴距的尺寸下，其“得房率”高达91.3%，二排搭载双124°真零重力旋转航空座椅，支持45°迎宾旋转、90°观景旋转、180°对坐会客模式。而且全车支持超11种座椅变换模式、5种成床模式，二三排联动可形成近2.5米的纯平大床，适配露营过夜、亲子休憩等多元场景。

而在智驾层面，双高通8797芯片带来的1280TOPS算力，配合激光雷达和VLA大模型，硬件规格直追50万级竞品。可以说，零跑将过往在SUV领域的“堆料”与“平价”策略，完整地移植到了这款旗舰MPV上。

那么对于零跑D99来说，是不是可以提前预定“爆款”？其实也并不那么绝对。

大家都知道，目前MPV市场集体收窄，月销量7-8千台就已经能够称之为“爆款”，排在榜单前列。也就是说，市场环境决定了它难以复刻零跑旗下A、B、C月销过万的成绩。再加上这个级别市场，受到不少大六座SUV的分流，以及这个价格带竞争对手的直接狙击。对于零跑D99来说，算是不小的挑战。

不过，这也并不代表零跑D99不能“破局”。目前，零跑势头正盛，5月交付量突破8.1万台，稳居新势力榜首，而且全球累计交付已超150万台，品牌体量足以支撑旗舰车型的渠道与认知。凭借这一基盘，D99有望快速转化一批追求性价比的家庭用户。

写在最后

客观来说，凭借越级配置和精准定价，零跑D99在销量上或许难以复制C系列SUV的成功，但它极有可能成为25-30万级MPV市场一个极具分量的“秩序挑战者”。

它的真正意义，或许不在于成为绝对意义上的“爆款”，而在于用“技术平权”的逻辑，倒逼整个旗舰MPV市场的价格体系加速重构——这本身就是对行业最大的“上强度”。