上汽通用新能源渗透率合资第一，卢晓能否在上汽乘用车再造爆款？

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7月28日，上汽集团旗下两大板块换帅。原上汽通用总经理卢晓接替王骏担任上汽乘用车总经理。王骏将继续担任上汽集团副总经济师、上汽乘用车党委书记；原华域汽车总经理徐平接替卢晓出任上汽通用总经理。

同时有媒体报道，伴随此次人事调整的，还有多位上汽集团体系内“一把手”。上汽集团将迎来两年来新一轮高管大换血。回顾2024年7月，王晓秋接任上汽集团董事长，贾健旭担任上汽集团总裁。集团换帅后，上汽通用、上汽大众和上汽乘用车均迎来一轮新的人事换防。

在新一轮高管更替后，上汽集团会有怎样的新变化？

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技术赋能合资板块●

两年前的人事调整，正值上汽集团面临销量下滑压力。2023年，上汽集团销量502.09万辆，同比减少5.31%；2024年，销量进一步减少20.07%至401.3万辆。伴随着一系列调整，上汽集团在2025年止跌回升，全年销量达到450.08万辆，同比增长12.32%；营业收入6562.43亿元，同比增长4.57%；归属于上市公司股东的净利润101.06亿元，同比增长506.45%。

2026年上半年，上汽集团累计销量204.54万辆，同比微减0.35%，成为上半年销量唯一突破200万辆大关的中国汽车企业。

在乘用车板块，2026年上半年，上汽大众销量33.86万辆，同比减少31.2%；上汽通用销量23.12万辆，同比减少5.68%；上汽乘用车销量54.92万辆，同比增长49.35%；上汽通用五菱销量68.11万辆，同比减少9.58%；智己汽车销量3.97万辆，同比增长106.97%。

其中，作为上汽集团旗下重要的合资品牌，上汽通用的复苏极为关键。

2024年8月，卢晓出任上汽通用总经理，全面负责整车生产、产品规划、品牌经营。同年12月，上汽集团公告称，将对上汽通用及其控股子公司上汽通用东岳汽车有限公司、上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司、上汽通用东岳动力总成有限公司（即东岳工厂）在2024年第四季度计提资产减值准备232.12亿元。叠加当年销量大幅下滑，导致上汽通用2024年归母净利润亏损266.88亿元，收入为687.47亿元。

面对经营压力，卢晓主导了一系列变革。2025年2月，上汽通用旗下的别克品牌正式启用新能源汽车定价模式，率先在合资阵营中全面推行“一口价”策略，即全国统一价。同年4月，别克发布全新高端新能源子品牌“至境”以及全新的超级融合架构“逍遥”，该架构可实现MPV、SUV、轿车3种全车身形式，纯电、插混、增程3种全新能源技术。至境系列推出至今，已上市别克至境L7、别克至境世家、别克至境E7三款车型。

据上汽通用官方资料，别克至境E7已创下合资新能源车型最快交付破万的纪录，至境世家成为2026年上半年中国市场40万元以上豪华新能源MPV销量冠军，至境L7在增程轿车细分市场位居前列。通过推动全球技术积淀与本土创新能力深度融合，新能源渗透率位列合资第一，上汽通用连续七个季度保持盈利。

在至境系列之外，别克还推出了新款别克ELECTRA E5、别克GL8陆尚PHEV、新款GL8陆尊PHEV等新能源车型，进一步丰富新能源矩阵。

2026年上半年，上汽通用新能源销量接近5万辆，同比增长81.11%，占其总销量比重达21.63%。在2026年第一季度，新能源占比为13.19%。由此计算，在第二季度，上汽通用的新能源转型节奏加快。

接任卢晓担任上汽通用总经理的徐平，同样具有深厚技术背景。徐平拥有覆盖汽车研发、战略规划、海外经营及企业管理等多个领域的丰富经验。他自1998年起长期在上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心工作，对上汽通用汽车的研发体系、产品规划和企业运营有着深入了解。2024年7月起，担任华域汽车总经理。华域汽车是深耕汽车零部件30余年，覆盖40余项业务领域。

可以预见，除了丰富的技术、产品经验，徐平将有望借力供应链管理经验，进一步优化上汽通用的成本结构与盈利能力。

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自主复制合资经验？●

有观点认为，卢晓此番调任上汽乘用车总经理，能够将合资体系成熟的运营方法论注入自主品牌。此前，王骏在任期间大力推进乘用车业务一体化改革、流程重塑、制造体系与供应链提质增效，并推动荣威与MG双品牌协同及体系能力升级，已为上汽乘用车后续发展奠定基础。

上汽乘用车表示，卢晓是通用全球平台第一位中国籍总工程师，专业能力突出，经营管理经验丰富。其在上汽通用任职期间，带领上汽通用汽车坚定推进智电转型，加快产品、技术和运营体系重塑。在他的领导下，上汽通用汽车实现本土原生研发体系的全面跃升，并推出别克高端新能源子品牌“至境”，快速构建全品类新能源产品阵型，新能源渗透率位列合资第一，企业走出经营低谷向好发展。

当前，上汽乘用车的新能源成绩仍有较大提升空间。2026年上半年，上汽乘用车新能源销量23.6万辆，同比增长218.1%，占上汽乘用车销量比重为43.53%。

但这一比例仍不及行业整体。据乘联会数据，2026年上半年，新能源乘用车市场零售470.4万辆，占整体销量的54.06%。仅在6月，新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率62.8%，同比增长9.5%。自主品牌中的新能源车渗透率81.8%；豪华车中的新能源车渗透率39.6%；主流合资品牌中的新能源车渗透率11.9%。显然，上汽乘用车仍需要加大新能源发展力度。

新品布局方面，名爵品牌在2026年3月亮相纯电SUV车型MG 4X，5月底正式上市。5月，2026款MG4上市，据悉，MG4于2025年8月上市，是名爵品牌All in新能源的首款战略产品。7月，纯电轿跑MG 07开启预售。

荣威品牌则在2025年6月发布“明珠”系列首款量产车——中大型混动轿车荣威M7 DMH，2026年4月推出黑马版，同时纯电轿车新款荣威D6也在4月上市。

然而，从终端销量看，爆款车型依然稀缺。车主之家数据显示，2026年上半年，MG4销量7.08万辆，是其销量最高的新能源车型，同时在整体电动车销量排行榜中排名13。其次为荣威D6，销量仅8099辆；荣威M7 DMH销量5326辆。

因此，卢晓在合资板块成功打造“至境”爆款系列的经验，能否复制到自主阵营，推动MG和荣威在新能源赛道上实现突破性增长，将成为其履新后的新考验。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）