评奥迪E5 Sportback：价格优势突出，综合水平合格，品牌锦上添花

如果有一辆合资品牌的电动汽车可以让自主品牌的粉丝们青睐，至少张不开口去“diss；”这辆车目前看来会是上汽奥迪推出的E5 Sportback，一款来自奥迪品牌的中型旅行车，起售价仅仅23.59万元，旗舰版也才31.99万元，仅此一点就赢了一半。

具体版本最终售价为：

• 先锋型，后驱，23.59万元，续航618公里
  先锋Plus型，后驱，26.99万元，续航773公里
• 先锋Quattro型，四驱，26.99万元，续航623公里
  旗舰Quattro型，四驱，31.99万元，续航647公里

这可能是定价最低的奥迪品牌的中型旅行车，但是低价格不等于低水平。

国产新能源汽车主打的是什么？

无非是直线加速、操控水平、激光雷达、大屏幕和座椅配置；奥迪E5 Sportback(参数|询价)后驱低配版破百需要6.1秒，但也是同级同价位电动汽车的一线水平，高配（Plus）版本达到5.0秒，该成绩是足够突出的。四驱低配版破百需要3.9秒，旗舰版只要3.4秒，也都达到了国产汽车的一线水平。

操控水平无需多讲，奥迪汽车的底盘调校水平是足够高的。

该车配备的是前双叉臂、后五连杆式独立悬架，配合后驱会有良好的操控感，四驱版的操控极限会更高。

激光雷达是这款车的全系标配配置，同价位的某些国产电动汽车尚未标配该传感器；车辆采用27英寸的连屏，使用高通骁龙8295芯片，同价位国产车确实有使用相同芯片的大量选项，但也有连8155水平都达不到的车辆。

座椅配置如何呢？

奥迪E5 Sportback全系标配前排座椅加热、通风，主驾驶座椅记忆；旗舰版增加前排座椅按摩、头枕扬声器和后排座椅加热，标准基本与同价位国产车相当。

音响系统用12~18声道的硬件。

自动空调系统标配热泵，有分区温控、空净装置、过滤装置、香氛装置和空气质量检测，旗舰版多出负离子发生器；该有的配置也基本都有了，客观上确实挑不出来毛病。

包括续航里程也是挑不出来毛病的，并且其使用的动力电池还是不错的——该车仅低配版用磷酸铁锂电池，其余三个版本全部使用三元锂电池，供应商均为宁德时代。而有些价格更高的国产电动汽车还在用磷酸铁锂电池，其中不乏中型、中大型轿车或旅行车（含猎装车）；所以能够为主力版本使用高成本三元锂电池的奥迪E5 Sportback确实挺不错。

还需要为车标纠结吗？

现在还在讲车标话题的人只有两类，具体是哪两类就不细说了，只能说都是想要唱衰这款车的；也就是都来自竞争品牌。可以说奥迪E5 Sportback不论是来自哪个品牌，即便是品牌力较弱的自主品牌里的新势力品牌，其也够资格成为一款畅销车；反之，一个成熟的、有巨大用户基础的品牌，对于这款车而言自然是锦上添花。

AUDI的字母车标对于年轻人而言不会很陌生，即便陌生也是拼的出来的。

而且在近期诸多竞争品牌的“力推”之下，这个本应该陌生的品牌车标也被越来越多的汽车爱好者所熟知——AUDI还是奥迪。而且第一个奥迪汽车也确实是用字母车标的设计，所以这也是一种文化传承的体现，故事可以讲得足够有味道——百年奥迪。

总结：

奥迪E5 Sportback确实是一款不错的车，放在任何车系的品牌里都可以给出好评；其抢眼的程度不亚于小米SU7上市之初，其竞争力面对诸如蔚来ET5T或极氪007等价格存在重叠的国产汽车，客观上至少是不落下风的。相信只要上汽奥迪的销售渠道足够完善，初期产能规划合理，这款车即可成为奥迪品牌在华市场的首款畅销电动汽车。

目前有接近200家展厅配合AUDI品牌元素和产品完成了门店形象转型。

上汽奥迪截止2025年底，预计建立超过240家集销售和体验功能为一体的用户中心。

在未来的两到三年里，奥迪还将推出两到三款新车型，其中包括中大型轿车和SUV。