一升汽油价格悬殊一到两元钱，为何有些加油站的汽油很便宜？

10月27日24点，即10月28日的零点，汽柴油价格将下调290元/吨；折算为每升油下调0.22~0.26元，汽油价格将从平均超过7元/升回落到6元阶段，50升油箱加满一箱油可以节约11~13元。

不着急的同学们可以等一等再加油。

但这并不是今天的话题，因为有网友问：

我们这的有些加油站的92号汽油售价一直在6元区间，甚至周末活动时或有些小加油站的92号汽油单价只要五块多！为什么同样的汽油会有这么大的差价呢？

确实，6元区间的92号汽油根本不值得大惊小怪，有些区域的油价始终如此低；然而这也让许多车主感到不解甚至不敢去用，毕竟油价似乎是“一致”的才对——这是一个完全错误的理解，成品油价是有参考价的，类似于汽车产品的指导价；可是并非所有加油站都必须按照参考价销售，加油站是可以依据成品油采购成本综合经营成本，在允许范围内自行定价的！并且加油站之间也存在竞争关系，加油站并非是垄断的角色。

许多汽车爱好者一提到加油站就会想起“三桶油。”

即中石油、中石化、中海油，这是石油化工领域里的三大巨头。

实际上民营加油站的数量占比更高，近两年数据显示其占比峰值为52%；也就是说每一百座加油站就有52个站点是民营的，数量大约为6.4万座，加油站总站点约12.3万座。于是加油站之间必然存在竞争关系，有竞争就有产品价格的悬殊，所以一定会有一些加油站的价格存在明显优势。

同时不同区域的加油站和炼油厂之间的距离也有很大差异，靠近炼油厂的加油站，其采购成品油的运输成本显然会更低；反之，运输成本决定了油价必然更高。在苏鲁豫皖等区域客观存在一些92号汽油售价仅5~6元的加油站，究其原因正是该区域有较多的炼油厂，与部分油田的距离也相对较近。

原因就是这样。

面对低价汽油要注意两点。

有些司机总感觉某些加油站的低价汽油“不耐烧。”

这是错觉还是真实情况呢？

大部分民营加油站的低价汽油是没有问题的，当然也不能排除极个别加油站的低价汽油存在问题；因为确实有些加油站的汽油不耐烧，一样的加注量，大站点的汽油可以开500公里，小站点的汽油要少开几十公里，这种情况是出现过的。所以这些“不耐烧”的汽油到底有什么问题呢？简单来说有两种可能性。合规站点的汽油“不耐烧”有可能是燃料乙醇混合比例过大，通俗来说就是乙醇加多了。

所有加油站销售的汽油都是“E10”的标准，也就是90%的无铅汽油混合10%的燃料乙醇。

燃料乙醇的热值约为汽油的60.9%。

如果一辆汽车只加注纯燃料乙醇的话，其行驶里程是会缩减接近40%的；同理，如果超出“E10”的标准混合燃料乙醇，汽油的“耐用性”显然会缩水。而燃料乙醇的成本又远低于汽油，且属于可再生资源，所以如果感觉到某个加油站的汽油确实“不耐烧”的话，逻辑上可以怀疑其混合了过量的乙醇。

对于此类加油站的建议是不再去即可。

不要加“流动小油。”

有些司机并不是在加油站给车辆加油，而是找一些“小油”来用。

比如有些面包车上会安装燃油箱和加油机，在各个小区地库里流动给汽车加油；这些“流动加油车”是不合规的，其销售的汽油基本都是存在问题的。其很有可能是用废机油提炼的汽柴油，也有可能是混合蒽油的汽柴油，并且也会过量混合燃料乙醇。这种汽油的单价往往只要加油站的一半，也就是三到四块钱左右一升。

可是别看价格低，用久了会有很大的损失。

其汽油含铅量必然超标，辛烷值也不够标准。

结果可能导致发动机氧传感器、火花塞、喷油嘴损坏；辛烷值决定汽油抗爆震燃烧能力，如果辛烷值不标准的话，频繁出现爆震燃烧会导致发动机拉缸，届时就要大修发动机了。笔者接触过使用“小油”的车主，其发动机工况普遍很糟糕；且近十年里生产的汽车产品普遍用不了这种汽油，长期使用必然会使其发动机故障灯点亮，届时可就后悔莫及了。

总结：

客观上确实有价格更低的加油站，售价在6元左右的92号汽油一般是没有问题的；但如果感觉到汽油“不耐烧”则可以怀疑其燃料乙醇混合比例，在无法技术鉴定的前提下，更换加油站是最简单的办法。

但是也不要贪便宜，“小油”是一定不能用的。

至于乙醇汽油并不需要为所谓的油水分离或保用期担心，自然环境温度一般达不到使其油水分离的标准线；并且燃料乙醇的亲水性需要与空气接触才能吸收其中的水蒸气，但是燃油箱是正压的，加油时让油箱里进入的少量空间会快速被燃油箱里的汽油蒸汽排出，实际不存在使其分离的必要条件。

汽油实际没有一般理解的保质期。

就是这样。