百年福特，毁于一旦，马斯克：它们没救了！

是的，特斯拉老板马斯克在社交平台上公然开炮，对着同国汽车产业的福特撂下狠话说：“没救了，他们非‘死’不可！”

这话确实够狠，但是确实也在理；

福特刚官宣停产纯电皮卡，还计提195亿资产减值，特斯拉却单日暴涨485亿，市值冲破1.6万亿美元创纪录！

我们先来看销量，福特汽车2025年全年销量约290万辆（基于前三季度数据预测），同比下滑约19.5%，国内市场销量为44.2万辆（2025年数据暂未完全公布），2025年前三季度长安福特在华销量同比下滑7.56%，江铃福特销量降幅达33.8%5。

不仅如此，而这次主要导火索来自于12月16日福特突然宣布，要砍掉曾被吹成“电动化核心”的F-150 Lightning纯电皮卡，还得掏195亿美元做资产减值。这也就是相当于间接承认了此前的电动化布局失败。

要知道的是，“福特+”纯电扩张战略是2021年推出的。

时隔4年，见不到成效，那就只能转型了，福特CEO法利直言不讳说要转头搞混动和增程式：“与其把几十亿砸进永远不赚钱的大电动车，不如投去更赚钱的地方。”

而马斯克更加直接一些，他认为未来的车根本不是“烧油还是用电”的问题，而是“能不能自己开”。哪怕你是电动车，要是没有自动驾驶，在他看来就是“旧时代的产物”。

这也是目前大多数网友认同的一点

但是福特绝对也不是不努力，不想做，而是做了发现真的没有成效，数据显示，从2021年到2024年，福特的电动汽车业务每年都在亏损，而且亏损额逐年扩大，四年时间里累计亏掉的钱早就超过百亿，光2024年一年就亏了51亿美元，2025年前三季度又亏了36亿美元。作为福特电动化战略核心的F-150 Lightning纯电皮卡，更是成了不折不扣的“吞金兽”。

所以福特真的足够努力，足够舍得砸钱，但是就如但是如今的思维模式是最难改变的，马斯克和福特就像是两个时代的思维，本质上福特搞电动化还是把电动车当成“减少排放的燃油车替代品”，而马斯克认为，电动车的核心价值是“更好的自动驾驶平台”，减少排放只是顺带的副作用。

其实除了福特，目前大多数合资传统车企都陷入思维上的困局，唯有中国车企掉头较快，像现在的长安、奇瑞、吉利等都推出自己的纯电平台，虽说现在部分子品牌还在赔钱，但是几乎是已经见到了成效，消费者也认可，国家也支持。

而百年“福特”（代指所有传统行业）毁于一旦正印证了这句话：时代抛弃你的时候，从来不会打招呼。